Centro (Carrera 15 con calle 34)
CO-Monóxido de Carbono = Reducción del 70%
NO2-Dióxido de Nitrógeno = Reducción del 34%
SO2- Dióxido de Azufre = Reducción del 56%
PM10-Material Particulado = Reducción del 25%
O3-Ozono troposférico = Reducción del 34%
Al revisar las estadísticas consolidadas en la estación del Centro, el Coordinador de Información e Investigación Ambiental de la CDMB, Carlos Mauricio Torres, señaló que los resultados son altamente positivos y mejores que los registrados en la zona de Cabecera del Llano.
“Este resultado que demuestra una disminución en el monóxido de carbono es obvio. Primero porque por allí regularmente no transitan vehículos particulares movidos por gasolina y hoy con la restricción mucho menos. Y en cuanto al dióxido de azufre, las estadísticas nos muestran una disminución más favorable porque por allí se mueve la florilla del Sistema de Transporte Masivo de Metrolínea que utiliza combustibles más amigables como el Euro 4”, sostuvo Carlos Mauricio Torres
Cabecera (carrera 33 con calle 52)
CO-Monóxido de Carbono = Reducción del 60%
NO2-Dióxido de Nitrógeno = Reducción del 38%
S02-Dióxido de Azufre = Incremento del 12 %
PM10-Material Particulado = Normal al promedio
03-Ozono Troposférico = Incremento del 61%
“El aumento del dióxido de azufre en la zona de Cabecera del Llano responde esencialmente al incremento del número de buses del sistema de transporte público convencional por la carrera 33, que como se esperaba, obedece a la intensidad en las frecuencias de los despachos por parte de las empresas que tuvieron que movilizar a las personas que no pudieron utilizar sus vehículos particulares”, explicó Carlos Mauricio Torres, Coordinador de Información e Investigación Ambiental de la CDMB.
A renglón seguido el funcionario añadió que con ello se ratifica que esta clase de transporte sigue siendo el principal agente contaminante del aire, ya que funciona a base de ACPM o diesel. “esta combustión es la responsable de la emisión de monóxido de azufre, muy a pesar de los esfuerzos por convertirlo en un el elemento cada vez más amigable con el medio ambiente” .
El monitoreo también permitió establecer que con la inmovilización de los vehículos particulares que funcionan con gasolina, se logró una disminución significativa del monóxido de carbono en toda la zona de Cabecera.
Floridablanca (Estación en Cañaveral)
PM10-Material Particulado = Reducción del 14 %
03-Ozono Troposférico = Incremento del 8 %
